Most viszonylag jó kedvem van. Reggel 7-kor kezdtem szétkapni a motort. Lejött az ülés, a tank, a karbuk, a hengerfej, a hengerek, a dugók. A műtőasztalon már ott sorakozott a frissen fúrt hengerpár, az új dugattyúk gyűrűkkel, csapszeggel és biztosító seegerrel, valamint a friss…

Újabb próbakör. Az első villa és a kuplung csillapítás továbbra is megfelelő. Egy busz simán bejött elém a körforgalomba. Kapaszkodni kellett a fékbe, hogy ne álljak bele az első harmadába. Széllel szemben 6500-7000 ford./perc a csúcs ötödikben. Hátszéllel 8000-8500…

Ma belevetettem magam a megoldandó problémákba. Eléggé rázott rossz úton a gép, úgyhogy belenéztem az első villába. A szétszedés könyv szerint ment. Egy óra munka után ott hempergett a bontott villaszár az asztalon: A GT elég jól dokumentált. Az alsó villaszáron a…

Elég régóta gondolkodtam rajta, hogy nem jó dolog, ahogy a kuplungkosár torziós csillapítása döglött. Váltáskor, ha nem vagyok ügyes, ránt és csattan a lánc, ami nem jó igazából semminek. Ott volt a tartalék blokk törött kuplungkosara, azt már nem tudom elrontani. Neki is…

A napokban ismerős megkért, vigyem el egy ismerősét a motoros felvonulásra. Megtermett ember volt az ismerős, én sem vagyok pehelysúlyú. úgyhogy kicsit aggódtam. Lehajtottam a hátsó lábtartókat, kapcsoltam egy egyest, nekiindultunk. 20-25 percig mentünk egyesben két személlyel a 20…

Eléggé idegesített, hogy óracsere után is szinte ugyanúgy leng a km-mutató. A problémát szakaszolandó a spirál és a hajtás maradt, mint lehetséges hibaforrás. Az első csillapítás kókadtnak látszott, meg a fékre is rá akartam nézni, úgyhogy kivettem az első kereket. Levettem…

Tekintettel a szép időre, lecsutakoltam a gépet. Csak kissé, hogy meg ne ártson neki. Jöjjön pár kép, mert szépek voltak a fények. A jármű, az ő teljes kékségében. Eléggé ütött-kopott, de messzebbről még mutatós. Jöjjön egy tipikus 80-as évek eleji tekintet: A blokk…

Pénteken szólt haver, hogy kész a blokkfél. Akkor volt a lik, hogy beletekert egy aluhengert, oszt jól belehegesztette körbe. Vagy 10 foknyi rész kimaradt, ott valamiért nem fért hozzá a pálcával, de talán jó lesz. A hengert kifúrta, lett bele picike csavar leeresztőnek. Ennek igen…

A blokkot egészen gyorsan ki lehet kapni a járműből. 1 óra 15 perc volt a szintidő. Az asztalon már jól tudtam fotózni a hiányt: Miközben törtem a fejemet, ragasszam-e, vagy hegeszttessem, nézegettem körbe a blokkot. A hátára fordítva feltűnt, hogy egy blokkcsavar nincs ott a…

Nekiláttam kideríteni, mi a gond az olajleeresztő csavar körül. A mocskon túl erősen nem odavaló a csavar feje, valamint alatta-körülötte a repedt epokitt. Gondolom, akkor repedhetett meg, amikor az olajcsere után megpróbáltam meghúzni. Ha már így jártam, kitekertem a csavart.…